Bak Mobil Kijang Pick Up

Bak Mobil Kijang Pick Up – Kami tidak hanya merombak mobil terbaru, tetapi juga mobil tua dalam kondisi baik. Salah satunya adalah Toyota Kijang 1981

Review Toyota Kijang 1981 – Kesuksesan Toyota Kijang generasi pertama yang diluncurkan pada tahun 1977 membuat PT Toyota Astra Motor meluncurkan Kijang generasi kedua. Padahal, di antara kompetitornya di kategori Multipurpose Commercial Motor Vehicle (MBV) kala itu, hanya Toyota Kijang yang bertahan dan melahirkan generasi kedua. Toyota Kijang 1981 diluncurkan pada Januari 1981.

Bak Mobil Kijang Pick Up

Hingga saat ini Toyota Kijang generasi kedua lebih dikenal dengan nama Kijang “Doyok”. Tidak pernah ada penjelasan pasti mengapa julukan ini tumbuh di masyarakat dan melekat pada Toyota Kijang 1981 ini. Mungkin julukan ini berawal dari sosok rusa kurus kering generasi kedua yang identik dengan tokoh kartun Doyok di harian “Pos Kota”. Namun ada yang mengklaim bahwa julukan tersebut muncul karena seringnya mobil ini muncul di kartun Doyok.

Inspirasi Kijang Kotak Pick Up Modifikasi Ceper

Toyota Kijang generasi kedua ini memiliki kode bodi KF20. Dari depan, Kijang 1981 sudah berubah total dari pendahulunya. Meski demikian, garis lurus dan sudut tajam masih mendominasi tampilan sekilas. Perubahan casing ini dimungkinkan karena proses manufaktur yang lebih maju dibandingkan generasi pertama.

Salah satu proses canggih yang dibanggakan Toyota Indonesia pada Kijang generasi kedua ini adalah sistem pelapisan anti karat bernama Toyota Kation Electro Coating. Proses ini diklaim mampu mencegah karat secara menyeluruh sekaligus menjaga kilau warna cat. Secara umum, sosok Kijang generasi kedua terlihat lebih ramping dibandingkan model sebelumnya.

Tampak samping Toyota Kijang 1981 ini terlihat lebih ramping dari Kijang generasi sebelumnya yang populer disebut “Buaya”. Kedua pintu dilengkapi inset engsel yang seolah menyatu dengan bodi. Berbeda dengan generasi pertama, pintu tampak terpisah dari keseluruhan bodi.

Desain ramping yang terlihat cukup menyatu juga diwujudkan dengan lekukan yang membentuk garis lurus dari grill depan di tengah bodi hingga tangki angkut belakang. Selain desain yang lebih terintegrasi. Toyota Kijang generasi kedua juga mengalami penyempurnaan secara detail. Kedua pintunya model full door dengan jendela kaca, meski tidak ada mekanisme penguncian.

File:toyota Kijang Pickup.jpg

Dari belakang Toyota Kijang Doyok terlihat lebih ramping, namun jika diukur secara detail dari segi ukuran terlihat lebih besar dari Kijang generasi pertama. Panjang total kini bertambah 30 mm menjadi 4100 mm. Lebarnya juga bertambah 50 mm menjadi 1600 mm, dan tingginya bertambah menjadi 1810 mm atau 50 mm dibandingkan pendahulunya.

Bagian belakang Toyota Kijang 1981 ini tidak ada yang istimewa, tutup kokpitnya kokoh terbuat dari besi, namun tetap ringan saat dibuka dan ditutup dengan tangan. Bahkan istri saya yang hadir dalam sesi pemotretan tersebut dengan mudah dapat membuka dan menutup mobil Kijang lama yang diparkir di kantor PT Toyota Astra Motor.

Tata letak dasbornya masih biasa saja dan tentunya terlihat sederhana untuk ukurannya saat ini. Namun aspek kenyamanan Toyota Kijang 1981 ini juga lebih baik dari pendahulunya, karena kabinnya lebih lega. Pasalnya, ketinggian kabin bertambah 3 mm dibandingkan sebelumnya, menjadi total 80 mm. Kabin ini memungkinkan tiga orang dewasa untuk ditampung dengan lebih leluasa.

Kursinya biasa saja, namun penambahan 10% ketebalan kursi membuat kursi ini semakin empuk. Selain itu, perlengkapan standar Kijang generasi kedua ini lebih baik dari pendahulunya.

Terjual Toyota Kijang Pick Up Bak Terbuka Untuk Bisnis Th 1986

Lampu kabin dan pelindung matahari (sunglasses) yang sebelumnya tidak standar, kini menjadi standar pabrik. Begitu pula dengan kaca spion tengah yang semakin meningkatkan bidang pandang sisi belakang.

Tentu saja, Anda tidak bisa berharap banyak dari setirnya. Selain sangat tipis dan tidak stabil di tangan, juga berat saat dimainkan. Pasalnya, mekanisme bola pada sistem kemudi Kijang produksi 1981 itu tidak dilengkapi power steering. Jadi Anda berolahraga mengendarai mobil ini karena bobot setir non-AC membuat Anda berkeringat sepanjang waktu.

Untuk fitur keselamatan dilengkapi dengan rem tromol empat yang hanya mengendalikan empat roda untuk berhenti dengan sempurna. Namun, Anda tidak perlu khawatir mobil ini akan lepas kendali atau mengalami masalah pengereman. Karena sistem hidrolik vakum pada sistem rem Toyota Kijang 1981 akan membantu mengurangi tekanan pada pedal rem.

Yang paling disukai konsumen Kijang saat itu adalah ukuran tasnya sehingga bisa membawa barang lebih banyak. Secara rinci, panjang kokpit kini bertambah 45 mm menjadi 1.930 mm, dan lebarnya bertambah 120 mm menjadi 1.580 mm. Tak heran jika Kijang generasi kedua bisa sesukses Kijang generasi pertama.

Toyota Kijang Pick Up 1996

Dasbor pada Kijang generasi kedua ini juga lebih lengkap dibandingkan Kijang Buaya. Toyota Kijang 1981 dilengkapi dengan speedometer, pengukur bahan bakar, pengukur suhu, pengukur tekanan oli dan rem parkir. Memang belum ada tachometer, tapi sifat mesin OHV (Overhead Valve) yang susah payah mencapai putaran mesin yang tinggi membuatnya mudah untuk “merasakan” persneling.

Pada Kijang generasi kedua, peran encoder 3K digantikan oleh encoder 4K. Dengan peningkatan tenaga, mesin yang sama dengan Toyota Corolla DX mampu menghasilkan power-to-weight ratio yang lebih baik dibandingkan Kijang generasi sebelumnya. Efeknya performa Toyota Kijang lebih handal, konsumsi bahan bakar juga lebih irit.

Berbobot 1.290 cc, mesin tipe 4K ini lebih besar dari sebelumnya yang hanya 1.166 cc. Sekali lagi, tenaga maksimumnya adalah 60bhp pada 5600rpm atau sekitar 58,5bhp, sedangkan torsinya 9,5kgm pada 3600rpm atau sekitar 93,2Nm. Dengan tenaga dan kapasitas lebih besar, mesin lebih ringan dan getarannya lebih sedikit.

Di Kijang generasi kedua ini pula, semua aspek menjadi lebih presisi. Contohnya adalah sistem pendingin yang dilengkapi dengan tangki penampung yang mencegah pengurasan air saat mesin panas. Selain untuk mencegah kemungkinan panas berlebih, kipas pendingin diperbesar dan jumlah bilah ditambah dari 4 menjadi 5.

Kijang Pick Up Murah Meriah

Transmisi manual empat percepatan masih dianggap sebagai penerus penggerak roda belakang bermesin Kijang ini. Namun Toyota telah mengembangkan campuran khusus untuk rasio tersebut. Toyota Indonesia berhak membuat Kijang terasa bertenaga di gigi satu dan dua, namun lebih lincah dan lincah di gigi tiga dan empat. Komposisi ini mengimbangi fungsi ganda Toyota Kijang sebagai kendaraan niaga tugas berat dan kendaraan pribadi yang fleksibel.

Jika Anda tertarik dengan mobil Toyota Kijang generasi kedua dengan tahun produksi antara 1981 hingga 1985, harga yang harus Anda bayar sekitar Rp 7 juta hingga Rp 20 juta. Salah satu mitra dealer terpercaya kami, Malique Djakarta Selatan, bahkan memiliki Kijang generasi kedua dengan syarat yang sangat fleksibel seharga Rp 99 juta! Namun perlu diingat bahwa semuanya sangat bergantung pada kondisi aktual mobil secara keseluruhan.

Apakah Kijang ini layak dibeli? Tidak jika Anda tetap berencana menggunakannya untuk aktivitas sehari-hari. Selain sudah sangat tua, kendaraan ini tidak memiliki fitur keselamatan yang memadai, bahkan tanpa sabuk pengaman yang memadai. Namun jika ingin membelinya sebagai khelenan (barang kesayangan) atau barang koleksi, maka nilai sejarah Toyota Kijang tidak bisa dipungkiri. Selain itu, harga “bahan” sekarang murah dan terjangkau.

Arfian memulai karirnya sebagai jurnalis otomotif pada tahun 2014 dan setahun kemudian menjadi test driver sebuah majalah otomotif nasional. Anggota sejak 2018, Sekarang Head of Content About Arfian Sebelumnya Lulus Kampus Trisakti Angkatan 2009

Harga Kijang Kapsul Pick Up Bekas

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You might also like