Kijang Diesel Pick Up 2004

Kijang Diesel Pick Up 2004 – Toyota Kijang adalah serangkaian truk pikap, truk, dan kendaraan niaga ringan yang dijual oleh Toyota terutama di Asia Tenggara, Taiwan, dan India. Pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 1977 dan menjadi mobil terpopuler pada masanya. Mobil yang sama sebelumnya diperkenalkan di Filipina sebagai Toyota Tamaraw, yang diluncurkan pada Desember 1976. Model generasi keempat dijual di Filipina dengan nama Toyota Revo. Kijang juga dijual di negara lain dan dikenal sebagai Toyota Qualis (generasi ketiga) di India dan Nepal, Toyota Zace (generasi ketiga dan keempat) di Vietnam dan Taiwan, Toyota Unser (generasi keempat) dan Toyota Stallion di Malaysia. Untuk model dasar – Afrika (generasi ketiga dan keempat), Toyota Vture (generasi ketiga) dengan spesifikasi tinggi dan Toyota Condor (generasi keempat) di Afrika Selatan. Karena nama yang berbeda digunakan di berbagai negara, mobil ini dikenal sebagai “TUV”, kependekan dari “Toyota Utility Vehicle”.

Kijang relatif terjangkau di pasar di mana kendaraan berpenggerak empat roda dijual (Kijang kebanyakan berpenggerak roda belakang), dan menampilkan banyak tempat duduk, ground clearance yang tinggi, dan suspensi yang kokoh, fitur-fitur populer. kondisi jalan yang buruk dan jumlah anak yang banyak.

Kijang Diesel Pick Up 2004

Kijang dirancang dengan mempertimbangkan kemudahan produksi; Pada tahun 1986, Kijang hanya menghabiskan 42 persen dari biaya pembuatan Corolla EE80 yang lebih kecil. Itu diproduksi sebagai CKD (complete knockdown) di hampir setiap negara tempat penjualannya, dan banyak suku cadang bersumber dari masing-masing pasar tempat penjualannya.

Terjual Kijang Pickup 2004 Mulus, Pakaian Pribadi Pajak Panjang Kir Hidup

Prototipe Kijang pertama kali ditampilkan di Pekan Raya Jakarta pada tahun 1975 dan mulai diproduksi pada tahun 1977. Pengembangannya dipimpin oleh Osamu Ohta pada tahun 1972, dengan Ohyama sebagai chief engineer.

Kijang generasi pertama adalah truk pikap ringan kompak dengan mesin bensin 1.2 liter empat silinder 3K OHV karburator yang dikawinkan dengan transmisi manual 4 kecepatan. Ada juga versi pikap dengan bodi belakang dan atap. Minibus Kijang (versi van/station wagon) diproduksi oleh perusahaan lokal.

Kijang pertama kali masuk ke pasar Indonesia pada 9 Juni 1977, meski sudah tersedia di Filipina sejak 2 Desember 1976.

Ini memiliki struktur kotak dengan engsel eksterior dan jendela plastik / terpal. Ditunjuk sebagai KF10, ia menggunakan roda kemudi 3K dari Corolla 1972, dipadukan dengan transmisi manual 4 percepatan. Itu populer dijuluki “Kijang Buaya” (artinya “Kijang Buaya”) karena tudung guinea yang terbuka terlihat seperti mulut buaya. Kijang KF10 terjual 26.806 unit dalam 4 tahun produksinya dan akan digantikan oleh model generasi kedua.

Ingin Membeli Kijang Kapsul Bekas? Simak Dulu Hal Tak Terduga Ini

Di Filipina, kijang dijual sebagai tamar (dinamai dari salah satu hewan nasional negara tersebut, tamar) dari tahun 1970-an hingga awal 1980-an. Diperkenalkan pada bulan Desember 1976, ini dimulai sebagai truk tugas ringan (HSPU) seberat 3⁄4 ton dengan mesin 1,2 liter 3K 41 kW (55 hp; 56 PS) dan dirakit oleh Delta Motors Toyota yang sekarang sudah tidak beroperasi di Filipina. Itu dianggap sebagai “BUV” atau “truk dasar”.

Itu memiliki transmisi manual 4 kecepatan, dan beberapa model tidak memiliki pintu pengemudi atau penumpang depan. Karena daya tahan dan kemudahan perawatannya, serta kemampuan untuk ditingkatkan (beberapa mengganti generasi 3K dengan generasi yang lebih bertenaga, biasanya generasi diesel atau generasi Toyota K series lainnya),

Beberapa dari kendaraan ini bertahan hingga hari ini, dan desainnya terkadang disalin atau dimodifikasi oleh kolektor lokal hingga saat ini. Kesuksesan yang terbukti, General Motors (melalui Francisco Motors), Ford dan Chrysler (dengan Mitsubishi) memproduksi BUV versi mereka sendiri, termasuk Pinoy dan Ford Fiera dan dua versi Chrysler-Mitsubishi Cimarron.

KF10 Tamaraw juga diimpor dan didistribusikan di Papua Nugini pada tahun 1980 oleh Ela Motors, sebuah divisi dari Burns Philip Group. Kendaraan tersebut diproduksi oleh Toyota Traka dan dijelaskan sebagai berikut: “Traka adalah kendaraan utilitas dasar yang menggunakan mesin yang sama dengan Toyota Corolla yang populer, mampu membawa muatan seberat 750 kg (1.653 lb) dan menghasilkan lebih dari 60 hp ” . .

Nissan King Cab Pick Up (d22) 4×4 Double Cab 5 Pers. (navara)

Kijang generasi kedua (dikenal sebagai KF20), diluncurkan pada Juni 1981, mempertahankan gaya kotaknya, meskipun dengan panel bodi yang berbeda. Di Indonesia disebut “Kiyang Doyok”. Di bawah kapnya yang lebih ramping terdapat mesin 4K 1,3 liter, yang digantikan oleh mesin 5K 1,5 liter pada Desember 1985.

Satu-satunya pilihan transmisi adalah manual 4 kecepatan. Dengan gyne 5K, tenaga meningkat menjadi 44 kW (59 PS; 60 PS).

Kijang mulai menjual dengan sangat kuat pada tahun 1983 dan 1984, mengejar pemimpin pasar sebelumnya seperti Suzuki Super Carry dan Daihatsu Hijet. Kijang yang lebih bertenaga menawarkan kapasitas kargo yang lebih banyak, sedangkan tempat penyimpanan bahan bakar membuatnya lebih aman daripada pesaing truk Kei yang lebih murah.

Di Filipina, Tamaraw juga dipasarkan sebagai seri F30 bersumbu panjang, yang juga dipromosikan sebagai alternatif dari Jeep. Dragon, merek mobil lokal Filipina, kemudian mengambil desain Tamaraw long-wheelbase dan membawanya ke pasar. Nissan Filipina membeli desain dari Ford (setelah rilis tahun 1984) untuk menjadi Fiera IV dan memasarkannya sebagai “Bida” (“pahlawan” dalam bahasa Tagalog), mirip dengan Tamaraw jarak sumbu roda panjang.

Kijang Kapsul Pick Up 2007

Kijang generasi ketiga, diperkenalkan pada November 1986, ditawarkan dalam jarak sumbu roda pendek (seri F40) dan jarak sumbu roda panjang (seri F50). Kijang telah didesain ulang menjadi lebih besar dan lebih berat, dan tidak lagi diprioritaskan sebagai model truk. Level trim standar memiliki girboks manual 4 percepatan, sedangkan varian Super memiliki girboks manual 5 percepatan dan interior berperalatan lengkap. Model ini termasuk gerbong “Full Pressed Body” yang dibuat oleh perusahaan yang ditunjuk Toyota. Metode ini digunakan untuk mengurangi penggunaan terak sebesar 2–5 kg (4–11 lb) per mesin.

Kijang pertama kali muncul pada Agustus 1992. Mekanisme kemudi telah diubah dari bola putar menjadi rak dan pinion. Model wagon menerima pintu belakang kanan dan diganti namanya menjadi “Toyota Original Body”, bukan “Full Pressed Body”. Dalam proses pembuatannya, itu sepenuhnya dikompresi dan digunakan las butt. Sejauh ini kami dapat mengatakan bahwa model ini adalah satu-satunya Kijang tanpa dempul. Level trim untuk model wagon adalah:

Pada bulan April 1995, Kijang mendapat tampilan kedua, termasuk gril yang didesain ulang dengan gril vertikal, penggunaan velg ringan kei 14 inci pada Kijang G-series dan gaya Supra A70/A80 14 inci lima palang. velg ringan. Grand Extra Kijang, roda kemudi didesain ulang, penambahan tachometer, penguncian pintu sentral dan power window untuk trim Deluxe dan mesin 7K 1,8 liter yang lebih besar. Dengan diperkenalkannya gin 7K, produksi gin 5K dihentikan sepenuhnya. Pada 17 Agustus 1995, Kijang pertama kali memperkenalkan transmisi otomatis 4 percepatan sebagai modifikasi opsional untuk model SGX dan LGX. Versi 1995–1996 ini merupakan model khusus untuk memperingati 50 tahun kemerdekaan Indonesia.

Di Filipina, versi Kijang dijual sebagai Tamaraw FX, yang diperkenalkan sebagai pickup high-side pada tahun 1991 dan sebagai station wagon pada tahun 1993.

Harganya Gaib, Ini Tips Membeli Toyota Kijang Kapsul Bekas

Tamaraw FX tersedia dengan mesin bensin 7K 1,8 liter atau mesin diesel 2C 2,0 liter, semuanya dikawinkan dengan gearbox manual 5 kecepatan. Daya 59 kW (79 hp; 80 hp)

Yang memungkinkan kecepatan masing-masing 130 atau 125 km/jam (81 atau 78 mph). Tamaraw FX ditawarkan sebagai station wagon bersumbu panjang 5 pintu dalam bentuk wagon standar,

Trim GL menambahkan power steering, interior kain, jok kain, jam digital, saku pintu, radio 4 speaker, kelongsong bodi, dan velg 14 inci. Model Deluxe dan Standar memiliki roda baja, kaset 2 speaker, dan interior vinil, tetapi model Deluxe memiliki papan samping dan kursi depan lebar penuh. AC ganda merupakan standar pada semua model station wagon. Varian pikap tersedia sebagai pikap samping setinggi 11 kursi

Dan kemudian di sasis dengan konfigurasi kabin. Pada tahun 2000, gerbong Deluxe, GL, dan diesel dihentikan, hanya menyisakan varian standar 1.8 gerbong dan pikap.

Interior Dome Cabin Light Lamp For Toyota Pickup Ln90 Ln105 Ln106 Hilux 88 96

Tamaraw FX dimaksudkan untuk digunakan sebagai mobil penumpang. Itu masih mempertahankan kekuatan Tamaraw lama dan sangat ideal untuk jalan kasar dan mengangkut beban berat. Itu dirakit oleh Toyota Motor Philippines di pabrik Parañaque yang sebelumnya dioperasikan oleh Delta Motors, versi pikap diluncurkan pada Oktober 1991, dan versi station wagon pada Desember 1993.

Setelah Ford meninggalkan Filipina pada tahun 1984, Nissan Filipina membeli hak untuk memproduksi Fiera IV dengan nama Nissan Bida;

Dan perakit mobil lokal Carter Motors telah mengembangkan versinya sendiri dari Masa (yang berarti “massa” dalam bahasa Tagalog, yang menunjukkan bahwa mobil tersebut berada dalam jangkauan massa).

Model Wagon ditawarkan dalam wagon low-roof, long-wheelbase wagon, pintu samping konvensional, dan liftgate atap tinggi, sedangkan varian pikap ditawarkan dengan opsi 1,5 L (5K).