Toyota Kijang Pick Up 1996

Toyota Kijang Pick Up 1996 – Toyota Kijang adalah serangkaian truk, kendaraan niaga, dan kendaraan niaga ringan yang dijual oleh Toyota terutama di Asia Tenggara, Taiwan, dan India. Pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 1977 dan menjadi mobil paling populer di tanah air pada masanya. Kendaraan yang sama diperkenalkan sebelumnya di Filipina sebagai Toyota Tamaraw, yang diperkenalkan pada bulan Desember 1976. Model generasi keempat di Filipina dijual dengan logo Toyota Revo. Kijang juga dijual di negara lain, dikenal sebagai Toyota Qualis di India dan Nepal (generasi ketiga), Toyota Zace di Vietnam dan Taiwan (generasi ketiga dan keempat), Toyota Unser di Malaysia (generasi keempat) dan Toyota Stallion di Afrika sebagai basis. model (generasi ketiga dan keempat), Toyota Vture dengan spesifikasi lebih tinggi (generasi ketiga) dan Toyota Condor di Afrika Selatan (generasi keempat). Karena perbedaan nama yang digunakan di berbagai negara, kendaraan ini dikenal secara internal sebagai “TUV”, kependekan dari “Toyota Utility Vehicle”.

Kijang relatif terjangkau dibandingkan dengan kendaraan berpenggerak empat roda di pasar yang menjualnya (Kijang sebagian besar berpenggerak roda belakang) dan menampilkan jumlah kursi yang banyak, ground clearance yang tinggi, dan suspensi yang kuat, fitur yang populer di area tersebut. dengan kondisi jalan yang umumnya buruk dan keluarga besar.

Toyota Kijang Pick Up 1996

Kijang dirancang dengan mempertimbangkan kemudahan pembuatan; Pada tahun 1986, harga Kijang hanya 42 persen dari biaya produksi Corolla EE80 yang lebih kecil. Itu diproduksi sebagai unit CKD (benar-benar dirobohkan) di hampir setiap negara tempat penjualannya, dan banyak suku cadang berasal dari setiap pasar tempat penjualannya.

Toyota Kijang 1996

Prototipe Kijang pertama kali ditampilkan di Jakarta Motor Show 1975, dan produksinya dihentikan pada tahun 1977. Pengembangannya dipimpin oleh Osamu Ohta pada tahun 1972 dengan Ohyama sebagai chief engineer.

Kijang generasi pertama adalah truk pickup kompak dan ringan yang ditenagai oleh mesin bensin OHV empat silinder 1,2 liter 3K dengan karburator yang dikawinkan dengan transmisi manual 4 kecepatan. Versi pikap dengan bodi belakang dan atap juga diproduksi. Minibus Kijang (versi van/wagon) diproduksi oleh perusahaan lokal.

Kijang pertama kali masuk ke pasar Indonesia pada 9 Juni 1977, meski sudah dijual di Filipina sejak 2 Desember 1976.

Ini memiliki desain kotak dengan setengah pintu berengsel eksternal dan jendela plastik / kanvas. Ditunjuk KF10, itu berbagi mesin 3K dengan Corolla 1972, dikawinkan dengan transmisi manual 4 kecepatan. Itu bahasa sehari-hari disebut “Kijang Buaya” (artinya “Kijang Buaya”) karena kap mesinnya menyerupai moncong buaya ketika dibuka. KF10 Kijang terjual sebanyak 26.806 unit dalam 4 tahun produksi saat digantikan model generasi kedua.

Terjual Toyota Kijang Pu Tahun 95

Di Filipina, Kijang dijual sebagai Tamaraw (dinamai dari salah satu hewan nasional negara itu, Tamaraw) dan diproduksi dari tahun 1970an hingga awal 1980an. Diperkenalkan pada bulan Desember 1976, dimulai sebagai truk pengangkat sisi tinggi (HSPU) berukuran 3/4 ton kecil dengan mesin 1,2 liter 3K yang menghasilkan 41 kW (55 hp; 56 PS) dan diproduksi oleh perusahaan Delta Motors yang sekarang sudah tidak beroperasi , yang merakit kendaraan Toyota di Filipina. Itu dianggap sebagai “BUV” atau “Basic Utility Vehicle”.

Itu memiliki transmisi manual 4 kecepatan, dan beberapa model tidak memiliki pintu di sisi pengemudi atau penumpang. Karena kekokohan dan perawatannya yang mudah, ev. kemungkinan peningkatan (beberapa mengganti mesin 3K dengan mesin yang lebih bertenaga, biasanya mesin diesel atau salah satu mesin Toyota K-series),

Beberapa dari kendaraan ini masih bertahan hingga saat ini, dan desainnya terkadang disalin atau dimodifikasi oleh perakit lokal hingga saat ini. Itu sangat sukses sehingga Geral Motors (melalui Francisco Motors), Ford dan Chrysler (dengan Mitsubishi) membuat versi BUV mereka sendiri, termasuk dua versi Pinoy dan Ford Fiera dan Chrysler-Mitsubishi Cimarron.

KF10 Tamaraw juga diimpor dan didistribusikan di Papua Nugini pada tahun 1980 oleh Ela Motors, sebuah divisi dari Burns Philip Group. Kendaraan tersebut bertabrakan dengan Toyota Traka dan digambarkan sebagai “Menggunakan mesin yang sama dengan Toyota Corolla yang populer, Traka adalah kendaraan utilitas tingkat pemula yang dapat membawa beban 750 kg (1.653 lb) dan menghasilkan tenaga lebih dari 60 hp.” .

Harga Terpal Mobil Kijang Terbaru Februari 2023 |biggo Indonesia

Kijang generasi kedua (dengan badge KF20), diluncurkan pada Juni 1981, tetap mempertahankan bentuknya yang kotak, meski panel bodinya berbeda. Bahasa sehari-hari disebut “Kijang Doyok” di Indonesia. Di bawah kapnya yang lebih tipis terdapat mesin 4K 1,3 liter, yang diganti pada Desember 1985 dengan mesin 5K 1,5 liter.

Satu-satunya pilihan transmisi adalah manual 4 kecepatan. Untuk mesin 5K, tenaga meningkat dari 44 kW (59 hp; 60 hp)

Kijang mulai menjual dengan sangat kuat pada tahun 1983 dan 1984, mengejar mantan pemimpin pasar seperti Suzuki Super Carry dan Daihatsu Hijet. Kijang yang lebih bertenaga menawarkan lebih banyak muatan, sedangkan posisi jib membuatnya lebih aman daripada pesaing berbasis truk yang lebih murah.

Di Filipina, Tamaraw juga dijual sebagai seri F30 bersumbu panjang, yang juga dipromosikan sebagai alternatif jeepney. Merek mobil lokal Filipina Dragon kemudian mengambil desain long-wheelbase Tamaraw dan memasarkannya. Nissan dari Filipina membeli desain dari Ford (setelah rilis tahun 1984) untuk apa yang seharusnya menjadi Fiera IV dan memasarkannya sebagai “Bida” (“protagonis” dalam bahasa Tagalog), yang mengingatkan pada Tamaraw jarak sumbu roda panjang.

Terjual Dijual Toyota Kijang Pick Up (1995)

Diperkenalkan pada November 1986, Kijang generasi ketiga tersedia dalam versi wheelbase pendek (seri F40) dan wheelbase panjang (seri F50). Kijang didesain ulang menjadi lebih besar dan lebih berat serta tidak lagi memiliki keunggulan model berbasis pikap. Level trim standar memiliki transmisi manual 4 kecepatan, sedangkan versi Super memiliki transmisi manual 5 kecepatan dan perlengkapan interior yang lebih baik. Generasi ini melihat pengenalan gerobak padat seluruh tubuh yang dibuat oleh perusahaan bernama Toyota. Teknik ini digunakan untuk mengurangi penggunaan ikan paus menjadi 2–5 kg (4–11 lb) untuk setiap mobil.

Kijang pertama kali dirombak pada Agustus 1992. Mekanisme kemudi diubah dari bola bundar menjadi rak dan pinion. Model estate mendapatkan pintu kanan belakang dan mengadopsi nama baru, “Toyota Original Body”, bukan “Full Pressed Body”. Itu sepenuhnya ditekan dan pengelasan titik digunakan dalam proses pembuatan. Sejauh ini, kami dapat mengatakan bahwa model ini adalah satu-satunya Kijang tanpa tulang ikan paus. Tingkat trim untuk model estate adalah:

Pada bulan April 1995, Kijang menerima facelift lain, termasuk gril yang didesain ulang dengan palang vertikal, penggunaan velg kei 14 inci pada Kijang G Series dan velg Supra A70/A80 lima palang, velg 14 inci pada Grand Extra. Kijang, roda kemudi yang didesain ulang, penambahan tachometer, penguncian pintu sentral, dan power window untuk trim Deluxe dan mesin 1.8L 7K yang lebih besar. Dengan diperkenalkannya gin 7K, produksi gin 5K dihentikan sepenuhnya. Pada 17 Agustus 1995, transmisi otomatis 4 percepatan diperkenalkan pertama kali di Kijang sebagai modifikasi tambahan untuk model SGX dan LGX. Versi 1995-1996 ini. itu adalah model khusus untuk memperingati 50 tahun kemerdekaan Indonesia.

Di Filipina, versi Kijang dijual sebagai Tamaraw FX, yang diperkenalkan pada tahun 1991 sebagai lift sisi tinggi dan pada tahun 1993 sebagai wagon.

Toyota Mega Cruiser

Tamaraw FX tersedia dengan mesin bensin 1,8 liter 7K atau mesin diesel 2C 2,0 liter, semuanya dikawinkan dengan gearbox manual 5 kecepatan. Daya adalah 59 kW (79 hp; 80 PS)

Memungkinkan kecepatan tertinggi 130 atau 125 km/jam (81 atau 78 mph). Tamaraw FX ditawarkan sebagai standar sebagai gerobak bersumbu panjang 5 pintu,

Trim GL termasuk power steering, interior kain, jok kain, jam digital, saku pintu, radio 4 speaker, headliner, dan velg 14 inci. Model Deluxe dan Standar memiliki roda baja, 2 dek dengan kaset speaker, dan interior vinil, tetapi model Deluxe memiliki pijakan samping lebar penuh dan kursi bucket depan. AC ganda merupakan standar pada semua model gerbong. Versi pikap tersedia sebagai pikap 11 kursi di sisi atas

Dan kemudian dalam konfigurasi sasis kabin. Pada tahun 2000, versi diesel Deluxe, GL dan Wagon dihentikan, hanya menyisakan versi standar 1.8 Wagon dan Pickup.

Toyota Pickup Images, Stock Photos & Vectors

Tamaraw FX dimaksudkan untuk digunakan sebagai mobil penumpang. Itu masih mempertahankan kekasaran Tamaraw lama dan sangat ideal untuk jalan kasar dan membawa beban berat. Itu dirakit oleh Toyota Motor Philippines di pabrik Parañaque yang sebelumnya dioperasikan oleh Delta Motors, dengan versi truk diluncurkan dari jalur perakitan pada Oktober 1991 dan versi station wagon pada Desember 1993.

Sekitar waktu ini, setelah Ford meninggalkan Filipina pada tahun 1984, Nissan dari Filipina membeli hak untuk memproduksi Fiera IV dengan nama Nissan Bida;

Dan perakit mobil lokal Carter Motors membuat versinya sendiri, Masa (Tagalog untuk “massa”, yang berarti mobil berada dalam jangkauan massa).

Model wagon tersedia dalam wagon low-roof, long-wheelbase wagon dengan pintu belakang bukaan samping konvensional dan versi high-roof, sedangkan versi pikap juga tersedia dengan pilihan 1.5 L (5K)