Toyota Kijang Pick Up 2005

Toyota Kijang Pick Up 2005 – Toyota Kijang adalah jajaran truk pikap, kendaraan utilitas, dan kendaraan niaga ringan yang dijual oleh Toyota terutama di Asia Tenggara, Taiwan, dan India. Pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 1977 dan menjadi mobil terpopuler di Tanah Air pada masanya. Kendaraan yang sama sebelumnya diperkenalkan di Filipina sebagai Toyota Tamaraw, yang diluncurkan pada Desember 1976. Di Filipina, model generasi keempat dijual dengan nama Toyota Revo. Kijang juga dijual di negara lain, dikenal Toyota Qualis (generasi ketiga) di India dan Nepal, Toyota Zace (generasi ketiga dan keempat) di Vietnam dan Taiwan, Toyota Unser (generasi keempat) di Malaysia dan Toyota Stallion di Afrika. Untuk model dasar dengan spesifikasi lebih tinggi (generasi ketiga dan keempat) berlabel Toyota Vture (generasi ketiga) dan Toyota Condor (generasi keempat) di Afrika Selatan. Karena perbedaan nama yang digunakan di berbagai negara, kendaraan ini dikenal secara internal sebagai “TUV”, kependekan dari “Toyota Utility Vehicle”.

Kijang relatif terjangkau di pasar tempat ia dijual dibandingkan dengan kendaraan roda empat (Kijang sebagian besar adalah penggerak roda belakang) dan memiliki kapasitas tempat duduk yang tinggi, ground clearance yang tinggi, dan suspensi yang kokoh, fitur yang populer di area yang lemah. Kondisi jalan dan keluarga besar.

Toyota Kijang Pick Up 2005

Kijang dirancang dengan mempertimbangkan kemudahan penggunaan; Pada tahun 1986, biaya perakitan Kijang hanya 42 persen dari biaya perakitan Corolla EE80 yang lebih kecil. Ini diproduksi sebagai unit CKD (complete knock-down) di hampir setiap negara tempat penjualannya dan sebagian besar suku cadang berasal dari setiap pasar tempat penjualannya.

The Ultimate Car Guide: Used Car Review

Prototipe Kijang pertama kali diperlihatkan pada Pekan Raya Jakarta 1975 dan produksi ke-3 pada tahun 1977. Perkembangannya dipimpin oleh Osamu Ohta, dan pada tahun 1972 Ohyama menjadi chief engineer.

Kijang generasi pertama adalah truk pickup kompak dan ringan yang ditenagai oleh mesin bensin OHV empat silinder 1.2 liter 3K karburator yang dikawinkan dengan transmisi manual 4 kecepatan. Varian pikap dengan bodi belakang dan atap juga diproduksi. Kijang Minibus (versi van/wagon) diproduksi oleh perusahaan lokal.

Kijang pertama kali dijual di pasar Indonesia pada 9 Juni 1977, namun baru dijual di Filipina sejak 2 Desember 1976.

Ini memiliki desain kotak dengan setengah pintu berengsel eksternal dan jendela plastik / kanvas. Dijuluki KF10, itu berbagi mesin 3K dengan Corolla 1972 dan dikawinkan dengan transmisi manual 4 kecepatan. Topi gin dalam bahasa sehari-hari dijuluki ‘kijang buya’ (artinya “kijang buaya”) karena menyerupai mulut buaya yang terbuka. Kijang KF10 telah terjual sebanyak 26.806 unit dalam 4 tahun produksinya dan digantikan oleh model generasi kedua.

Toyota Kijang Pick Up 1.8 Manual 1990

Di Filipina, Kijang dijual sebagai Tamaraw (dinamai dari Tamaraw, salah satu hewan nasional negara tersebut), diproduksi dari tahun 1970-an hingga awal 1980-an. Diperkenalkan pada bulan Desember 1976, ini dimulai sebagai pick-up sisi tinggi (HSPU) kecil 3⁄4 ton dengan mesin 1,2 liter 3K yang menghasilkan 41 kW (55 hp; 56 PS) dan sekarang diproduksi oleh Delta Motors. , yang merakit kendaraan Toyota di Filipina. Itu dianggap sebagai “BUV” atau “Basic Utility Vehicle”.

Itu dilengkapi dengan transmisi manual 4 kecepatan dan beberapa model tidak memiliki pintu samping pengemudi atau penumpang depan. Karena ketangguhan dan kemudahan perawatannya, kemampuan upgradenya (ganti beberapa mesin 3K dengan mesin yang lebih bertenaga, biasanya mesin diesel atau mesin seri K Toyota lainnya)

Beberapa dari kendaraan ini bertahan hingga hari ini, dan desainnya terkadang disalin atau dimodifikasi oleh perakit lokal hingga saat ini. Itu sangat sukses sehingga Geral Motors (melalui Francisco Motors), Ford dan Chrysler (dengan Mitsubishi) membuat versi BUV mereka sendiri, termasuk dua versi Filipina dan Ford Fiera dan Chrysler-Mitsubishi Cimarron.

KF10 Tamaraw juga diimpor dan didistribusikan di Papua Nugini oleh Ella Motors, sebuah divisi dari Grup Burns Philip, pada 1980-an. Kendaraan tersebut bertabrakan dengan Toyota Traka dan digambarkan sebagai “Menggunakan mesin yang sama dengan Toyota Corolla yang populer, Traka adalah kendaraan utilitas dasar yang mampu membawa muatan 750 kg (1.653 lb) dan menghasilkan tenaga lebih dari 60 hp”.

Jual Terpal Tutup Bak Mobil Pick Up Kijang Super Kotak

Kijang generasi kedua (disebut KF20), diluncurkan pada Juni 1981, mempertahankan desain kotaknya meskipun panel bodinya berubah. Ini disebut ‘kijang doyok’ dalam bahasa sehari-hari Indonesia. Di bawah kap tipisnya terdapat mesin 4K 1,3 liter yang diganti pada Desember 1985 dengan mesin 5K 1,5 liter.

Satu-satunya pilihan transmisi adalah manual 4-percepatan. Dengan mesin 5K, tenaga meningkat dari 44 kW (59 hp; 60 PS).

Kijang mulai menjual dengan kuat pada tahun 1983 dan 1984, mengejar mantan pemimpin pasar seperti Suzuki Super Carry dan Daihatsu Hijet. Kijang yang lebih bertenaga menawarkan daya angkut yang lebih besar, dan gine placemt membuatnya lebih aman daripada pesaing berbasis truk kei yang lebih murah.

Di Filipina, Tamaraw juga dijual sebagai seri F30 bersumbu panjang dan dipromosikan sebagai alternatif jeepney. Dragon, merek mobil lokal di Filipina, mengambil model Tamaraw long-wheelbase dan memasarkannya. Filipina Nissan membeli desain dari Ford (setelah dirilis pada tahun 1984) untuk masa depan Fiera IV dan memasarkannya sebagai “Bida” (“protagonis” dalam bahasa Tagalog) mirip dengan Tamaraw wheelbase panjang.

Toyota Kijang Pick Up 1.8 Manual 2005 Hitam

Diperkenalkan pada November 1986, Kijang generasi ketiga ditawarkan dalam versi jarak sumbu roda pendek (seri F40) dan jarak sumbu roda panjang (seri F50). Kijang didesain ulang menjadi lebih besar dan lebih berat, dan tidak lagi diprioritaskan sebagai model berbasis truk pikap. Trim level Standar memiliki transmisi manual 4 kecepatan, sedangkan varian Super memiliki transmisi manual 5 kecepatan dan perlengkapan interior yang lebih baik. Generasi ini memperkenalkan gerbong “Full Pressed Body” yang diproduksi oleh perusahaan yang ditugaskan oleh Toyota. Teknik ini diterapkan untuk mengurangi penggunaan dempul menjadi 2–5 kg (4–11 lb) per mobil.

Kijang pertama kali muncul pada Agustus 1992. Mekanisme kemudi diubah dari bola bolak-balik menjadi rak dan pinion. Model wagon menerima pintu belakang kanan dan diganti namanya menjadi “Toyota Original Body”, bukan “Full Pressed Body”. Dalam proses pembuatannya, itu benar-benar ditekan dan digunakan pengelasan yang tajam. Hingga saat ini, model ini bisa dikatakan sebagai satu-satunya Kijang yang bebas dempul. Level trim untuk model wagon adalah:

Pada bulan April 1995, Kijang menerima facelift kedua, termasuk gril yang didesain ulang dengan palang vertikal, velg kei-14 inci dari Kijang G-series, dan velg 14 inci bergaya Supra A70/A80. Grand Extra Kijang, setir yang didesain ulang, penambahan tachometer, kunci pintu tengah dan power window untuk trim Deluxe dan mesin 7K 1,8 liter yang lebih besar. Dengan diperkenalkannya gin 7K, produksi gin 5K dihentikan sepenuhnya. Pada 17 Agustus 1995, Kijang memperkenalkan transmisi otomatis 4 percepatan sebagai modifikasi opsional untuk pertama kalinya pada model SGX dan LGX. Versi 1995-1996 ini merupakan model khusus untuk memperingati 50 tahun kemerdekaan Indonesia.

Di Filipina, versi Kijang dipasarkan sebagai Tamaraw FX, yang diperkenalkan sebagai pickup high-side pada tahun 1991 dan sebagai wagon pada tahun 1993.

Mobil Toyota Kijang Pick Up 2005 Terbaik Di Dki Jakarta 4365439

Tamaraw FX tersedia dengan mesin bensin 7K 1,8 liter atau mesin diesel 2C 2,0 liter, semuanya dikawinkan dengan transmisi manual 5 kecepatan. Tenaga 59 kW (79 hp; 80 PS)

Mengizinkan kecepatan tertinggi masing-masing 130 atau 125 km/jam (81 atau 78 mph). Tamara FX ditawarkan sebagai gerobak bersumbu panjang 5 pintu standar.

Trim GL meliputi power steering, interior kain, jok kain, jam digital, saku pintu, radio kaset 4 speaker, kelongsong bodi, dan velg 14 inci. Model Deluxe dan Standar memiliki roda baja, dek kaset 2 speaker, dan interior vinil, namun, model Deluxe menerima pijakan samping lebar penuh dan kursi bucket depan. Dual AC merupakan standar pada semua model wagon. Varian pikap tersedia dalam bentuk pikap sisi tinggi 11 kursi

Kemudian pada konfigurasi kabin chasis. Pada tahun 2000, varian Deluxe, GL, dan diesel wagon dihentikan, hanya menyisakan varian 1.8 standard wagon dan pikap.

Terjual Jual Kijang Kapsul Pu 2007

Tamaraw FX dimaksudkan untuk digunakan sebagai gerbong penumpang. Itu masih mempertahankan kekasaran Tamara lama dan sangat ideal untuk jalan kasar dan beban berat. Ini dikembangkan oleh Toyota Motor Philippines di pabrik Parañaque yang sebelumnya dioperasikan oleh Delta Motors dengan versi pikap diluncurkan dari jalur perakitan pada Oktober 1991 dan versi wagon pada Desember 1993.

Selama waktu itu, setelah Ford meninggalkan Filipina pada tahun 1984, Pilipinas Nissan membeli hak untuk memproduksi Fiera IV dengan nama Nissan Bida;

Dan perakit mobil lokal Carter Motors memproduksi versi mereka sendiri, Masa (Tagalog untuk “terbang”, yang menunjukkan bahwa mobil itu berada dalam jangkauan massa).

Model station wagon ditawarkan sebagai low-roof long-wheelbase wagon dengan pintu belakang bukaan samping biasa dan varian lift gate pada versi high-roof, sedangkan varian pikap ditawarkan dengan pilihan 1.5L (5K). .

Toyota Innova: Used Car Buyers’ Guide

Kijang dibangun dan dijual di Afrika Selatan

Harga mobil kijang pick up 2005, toyota kijang super pick up, jual toyota kijang pick up, kijang kapsul pick up 2005, toyota kijang pick up, toyota kijang kotak pick up, harga kijang pick up 2005, toyota kijang doyok pick up, kijang pick up 2005, modifikasi toyota kijang pick up, toyota kijang pick up diesel, spesifikasi kijang pick up 2005